¿Qué hace una cúpula de la Alhambra en Berlín?

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El Museo de Pérgamo, integrado en el complejo conocido como la Isla de los Museos de Berlín, es uno de los museos más importantes no solo de la ciudad alemana, sino del país. Su originalidad radica en que no se trata, como viene siendo lo habitual, de un edificio hecho para albergar obras de arte. 

En su caso, fue al revés: primero vinieron las obras de arte y, después, se construyó el inmueble. Una rareza que hace posible que cada rincón del museo sea una obra de arte en sí mismo: paredes, puertas, e incluso techos, están sustentados y formados por trocitos de la historia del mundo.

Otra de las peculiaridades del mismo es que aúna tres museos en uno. 

Por un lado, está la Colección de antigüedades clásicas, con obras tan impresionantes como el Altar de Pérgamo o la puerta del mercado de Mileto. En segundo lugar, el Museo del Antiguo Oriente Próximo alberga la obra quizás más representativa del Museo de Pérgamo: la puerta de Ishtar. El último de los museos es el Museo de Arte Islámico, el cual aúna piezas de arte islámico de entre los siglos VIII y XIX.

Puerta de Ishtar del Museo de Pérgamo. | Shutterstock

El recorrido de la cúpula de la Alhambra hasta Berlín

Es en esta última colección donde el viajero puede encontrar una cúpula de la mismísima Alhambra de Granada como techo de una pequeña habitación. 

Al viajero español probablemente le sorprenda encontrarse aquí, en este rincón de Alemania, un trozo de este valioso monumento de su país, ubicado en una sala sobre el Islam en la península Ibérica. Junto a la cúpula, una ventana de madera cordobesa o cerámicas andalusíes son algunos de los elementos de la colección. Pero volvamos a la cúpula. ¿Qué hace aquí? ¿Por qué está aquí?

La cúpula del Museo de Pérgamo pertenecía, originariamente, al Palacio del Partal, uno de los palacios nazaríes de la Alhambra y el Generalife

Se construyó alrededor de 1320, techando la parte superior de la Torre de las Damas hasta finales del siglo XIX. Durante dicho siglo el palacio, uno de los más antiguos del complejo andalusí y también el más maltratado, perteneció al banquero alemán Arthur von Gwinner en una época en la que el orientalismo estaba de moda y en la que algunas de las partes del complejo eran privadas.

Cúpula de la Alhambra, integrada en la sala del Islam en la península Ibérica. | Shutterstock

Sin embargo, a su vuelta a Berlín, von Gwinner cedió al Estado español sus terrenos. Eso sí, no sin llevarse algo consigo: la cúpula. Y no para llevarla a ningún museo (el de Pérgamo no se construyó hasta 1930), sino para decorar su piso. Así lo hizo hasta 1978, cuando la familia del banquero se la vendió al Museo de Pérgamo y donde ahora el visitante puede contemplar un valioso ejemplo de arte andalusí.

La cúpula mide 1,90 metros de altura y su diámetro alcanza los 3,5 metros. Se trata de una bóveda hecha de madera de cedro y álamo, originalmente coloreada de rojo, azul y verde, tal como muestran los restos de pintura. En varias de las estrellas octogonales destaca la frase, escrita en árabe, “No hay más vencedor que Dios”.

Imagen de portada: Cúpula de la Alhambra (Museo de Pérgamo)

FUENTE RESPONSABLE: España Fascinante. Por Eva Gruss. 21 de febrero 2023.

Sociedad y Cultura/Arte/Alhambra/Cúpula/Berlín; Alemania/Museo de Pérgamo.

La gigantesca planta que Tesla ha montado en Berlín, a vista de dron en un espectacular vídeo.

Tesla sigue ofreciendo detalles de su Giga Berlín.

La compañía puso en marcha esta gran fábrica hace casi un año y desde entonces se ha convertido en una de las «niñas mimadas» de Elon Musk. Para demostrarlo, unos vídeos a golpe de dron.

Aprovechando la repercusión de su cuenta de Twitter, Tesla ha publicado un hilo con cinco interesantes vídeos que nos muestran el proceso de fabricación de los Tesla Model Y que allí se fabrican.

Un coche, que junto al Tesla Model 3, consiguieron sumar más de 1,24 millones de automóviles producidos en 2022.

En el hilo de Twitter, podemos comprobar cómo el fabricante utiliza sus enormes máquinas para ahorrar tiempo y costes

. En los dos primeros tweets, los robots estampan «13 partes distintas de la carrocería, sometiéndolas a una fuerza de 7.300 toneladas».

Cada minuto, salen 16 piezas resueltas. 

En el segundo tweet, Tesla muestra su Gigapress, que le permite unir todas las piezas del chasis trasero en una sola mediante una aleación de aluminio «remplazando 70 piezas de metal».

Cliquea en el siguiente link por favor; muchas gracias.

Giga Berlin is the machine that builds the machine 🦾— Tesla (@Tesla) February 13, 2023

A continuación, las piezas de la carrocería se van soldando poco a poco en una línea conformada por 600 robots.

Terminada, «una de las máquinas industriales más grandes de la historia» traslada la carrocería al taller de pintura. A esta máquina, Tesla le llama Godzilla.

Por último, en los dos últimos tweets se recoge cómo los vehículos pasan a taller de pintura y, por último, al final de la cadena de montaje, donde se le añaden todos los componentes eléctricos y todo lo necesario para conducir y viajar, como los asientos, el volante y culaquier otro componente que encontramos en el interior.

La confianza puesta en Giga Berlín

Desde el primer momento, Tesla ha puesto mucho énfasis en la importancia de Giga Berlín como una de las fábricas clave para convertirse en una firma de masas.

Su Tesla Model Y está siendo un éxito de ventas y no es casual que se decidiera que la planta produciría el SUV eléctrico justo en un continente donde el SUV ha ganado la partida a cualquier otra carrocería.

La compañía vio cómo sus planes se retrasaban una y otra vez para abrir las puertas de esta enorme fábrica.

Tesla se ha encontrado con el rechazo de grupos ambientalistas de la zona y unas duras condiciones de los políticos locales.

Además,  el uso del agua para la producción de baterías ha sido un constante dolor de cabeza.

El objetivo principal es conseguir que de sus puertas salgan 10.000 Tesla Model Y semanalmente, lo que llevaría a una producción de más de medio millón de unidades a final de año.

Una cifra nada desdeñable pero el crecimiento de Tesla ha ido doblando la producción año a año y los analistas creen que en 2023 rozarán las dos millones de unidades.

Hay que tener en cuenta que nadie fabrica más rápido ni a un menor coste que Tesla.

Firmas como Volkswagen quieren copiar el modelo y reducir drásticamente el tiempo que un coche tarda en ensamblarse, ya que Tesla consigue así unos beneficios netos por vehículo muy superiores a los de cualquier competidor.

Imagen de portada: Planta Tesla. Berlín; Alemania.

FUENTE RESPONSABLE; Xataka. Por Alberto de la Torre. 17 de febrero 2023.

Sociedad/Movilidad/Tesla/Coches eléctricos/Planta de montaje; Berlin. Alemania.